2008 Rd.3:Bahrain Grand Prix 巴林站 红军是个大家庭

     

在M.Schumacher说出「Felipe已经提前打完了pass牌,接下来他必须要出牌了」的之后三天,F.Massa以一场极为顺手的优胜、为自己打破了开季以来的挂零局面,但…这完全是靠他自己办到的吗?

三站过去了,「虎父犬子」N.Piquet依然积分挂零,处境比去年季初被骂臭头的H.Kovalainen更加不妙。

只要前方无车、就可以专心跑出好圈速,这不只说明了F.Massa之前每场优胜都是在起跑竿位前提下的现象、也说明了他在排位赛时通常都比K.Raikkonen优秀的原因。

F.Massa雪耻的胜利,除了自己的努力、也包括了车队的平衡力挺以及队友的宽宏大度。

本站F.Massa虽然不是竿位、但还是头排,在[视线上]亦等于是[前方无车],再加上首次拿下竿位的R.Kubica有点不知所措,甚至忘记了BMW Sauber的冲刺力并不如Ferrari、起跑竟然也使用斜向挡车手法,结果当然是扑了个空、让F.Massa率先进入第一弯道之后就绝尘而去│现在,这又是一场[顺风]的比赛了?并不尽然:后方K.Raikkonen的距离尚不够远、不足以弥补两人在休停前后的适应差距,再加上Ferrari理论上应该是偏向现任冠军车手,因此,若无[意外],F.Massa的领先状态预计会在首次休停之后告终。

萨基尔‧马纳玛:5.412公里×57圈=308.238公里
棕圈:档位 黑格:公里时速 蓝格:英哩时速 灰格:侧向G值 T1/T2/T3:区间秒数,终点线加总为竿位理想圈速

但是[意外]来了:本站Ferrari竟然让起跑时油载较多的K.Raikkonen先行休停,此举已经令F.Massa的压力大为减轻,第二次休停时,Ferrari又给K.Raikkonen加了超过剩余圈数的油量,这一切都令人一头雾水:这回Ferrari的休停战术变成是偏向F.Massa了?

“Pole”有“竿位”之意、也是“波兰人”之意,本次在R.Kubica身上达成历史性的结合。

事后盘算,K.Raikkonen本站只要以第二名完赛,他的积分就可以升上首位,他个人的信心当然不成问题,问题在于F.Massa:他已经两站挂零,如果本站再不能以一场优胜来彻底洗刷他的低潮心情,就等于宣告他在接下来的漫长赛季中已然提前掉队出局,Ferrari不能让两位资历差不多的车手在队内地位严重失衡,因此在义理上、在团结上,他们都要让F.Massa拿下这一场胜利,因此本站F.Massa的奋战还在其次,K.Raikkonen[我OK啊!]的度量才更值称许。

前两站跑完时,业界开始众说纷纭,说Ferrari有可能提前放弃F.Massa、让他去其他车队,而就算不提前解除尚余三年的合约,也可能会将他降调为试车手,甚至[F.Alonso提前跳槽Ferrari]的耳语再度兴起;但在F.Massa拿下这场优胜之后,以上那些传言又自动消音了。然而,儘管这回是他F1生涯中不在竿位出发而能获胜的首例,但本站他从第一弯道就开始领先,因此在本质上依然算是一场[顺风]的比赛;若要让大家对他不再有疑虑,下回他得要[更进一步]、不在头排出发而能获胜,这样的F.Massa,才是真正[长大]了。

是故,传言能够消音多久?F.Massa能不能痛定思痛、彻底改善自己在缠斗争先时的稳定性?毕竟,要想拿到世界冠军,只会开[顺风车]是绝对不够的,他在Ferrari的前后两位冠军队友就都是活脱脱最值得学习的好榜样。

再者,你会发现F.Massa凡是有过获胜纪录的赛道,他第二年再来到这里时都可以获得连胜(去年巴西站例外,由于要为队友护航,因此主动放弃自己同样由竿位出发的争胜机会),这会不会成为他的另一项[惯例]?本次的巴林站又添了一笔,而四月底的西班牙站,就是我们继续检证的机会!